SAS, snart ett minne blott?

av arnefred, publicerad i Uncategorized

Idag, måndagen den 12 november, har en stor del av nyheterna handlat om SAS och dess dåliga ekonomiska läge. Hur har detta, Nordens stolthet bland flygbolag (åtminstone var det så förr) hamnat i brygga och nära konkurs? Det är egentligen väldigt enkelt. Själva bolaget och dess uppbyggnad gör det omöjligt att fungera i längden. 3/7 ägs av svenska intressen (Svenska staten och privata intressenter), 2/7 Norska respektive Danska intressen. I Danmark är SAS löneledande och oerhört viktigt för landet. I Sverige och Norge är det låglöneföretag (bortsett från den flygande personalen). Den Svenska och Norska staten är betydligt mindre intresserade av att fortsätta äga SAS än vad den Danska staten är.

Jag vet inte exakt hur många fackföreningar det finns, men det är ganska många. SAS har genom åren periodvis drabbats av olika typer av vilda strejker och andra aktioner. I synnerhet i Danmark. De Danska facken har en betydligt mer militant inställning än de ofta betydligt mer förhandlingsvilliga facken i Sverige och Norge. Generellt sett är facken för den flygande personalen mindre förhandlingsvillig än facken för de olika personalkategorierna på marken.

När man idag har lyssnat på kommentarer från representanter från de olika facken kan jag bara konstatera att de som varit mest negativa lever i det blå, i ordets rätta bemärkelse. Ett flygbolag där vissa personalkategorier verkar ha missat att det idag finns lågprisbolag (Ryanair m fl) med helt andra kostnadslägen. Jag gillar inte Ryanair, men om jag ska betala min biljett själv är det en himla skillnad på 500 kr och 5000 kr. Sedan är det ganska självklart att ett företag som betalar 3-400 VD-löner per månad får ekonomiska problem. Detta gör att inget flygbolag kommer att vilja köpa SAS.

Men det största bekymret för SAS är inte lönerna i sig, eller en trilskande personal inom vissa kategorier. Ett SAS med bara Svenska och Norska intressen är enda sättet för SAS att överleva. Danmark är ett enda stort (och till ytan litet) kortnadsställe. Man behöver inte vara expert på geografi för att förstå det. I synnerhet inte i dagens avreglerade flygvärld och med enn Danmark som har högre kostnad per personal än Norge och Sverige. Varför ska passargerare från Norge och Sverige tvingas till Kastrup för att resa ut i världen? Urkorkat givetvis. Samla ihop de som ska österut på Arlanda och de som ska väster ut på Gardemoen. Kastrup ligger helt i lä. Lufthansa har större flygplatser i Berlin och Frankfurt. Sedan är både Londons stora flygplatser samt Amsterdam och Paris mer intressanta om man ska resa mot Sydamerika, Afrika och Fjärran Östen.

Ett exempel på varför SAS inte kommer att leva vidare med fortsatt starka Danska intressen är följande historia. Vi sitter på ett möte med representanter från alla tre länderna. Vi kommer fram till en gemensam lösning på ett problem. Det skrivs protokoll och handlingsplan. Vi svenskar åker hem och börjar göra det som vi kommit överens om. Efter ett tag kontaktar vi Danmark för att stämma av. De har då inte följt den uppgjorda planen, utan gått en egen väg. På frågan varför svarar de att de tyckte det var bättre. Vi stämmer av med Norge som svarar att de inte gjort något alls. På frågan varför svarar de att de väntar på att vi (Sverige) och Danmark ska komma överens. OK, vi svenskar var väl korkade som inte gjorde det vi tyckte vara bäst, men avtal är avtal, tyckte vi.

 

Avslutningsvis. Det är synd om SAS och dess hårt arbetande personal. De är värda något bra. Hoppas mina gamla kollegor får behålla sina jobb, med eller utan lönesänkning, och i ett bra och fungerande SAS utan Danskt ägarintresse

Vi bygger så håll käften!

av arnefred, publicerad i Farsta, Politik

I min omedelbara närhet pågår ett omstritt bygge. JM (Seniorgården) ska bygga 24 eller 25 lägenheter. Siffran flukturerar lite, beroende på om man läser planen eller JMs fina reklambrochyrer. Att det byggs är väl helt OK. Även om jag personligen hade sett en annan typ av bebyggelse. Sedan kan man fundera över om man ska segregera bostäder i ”seniorboende” respektive ungdomsbostäder. Men det är en annan fråga.

Det jag reagerar över är byggbolagets totala brist på både information och förståelse för de som drabbas av bullret från byggarbetsplatsen. I samband med at arbetet startade fick de boende en liten löjlig information från JM som meddelade att arbetet skulle starta och pågå mellan 7-17. Så fanns det ett telefonnummer till någon soim tydligen skulle ha någon form av ansvar. Ganska snart visade det sig att klockorna mellan de boende och de som jobbade på inget sätt var synkade. Vid ett flertal gåången har arbetet pågått efter 17. Enligt de som jobbar på bygget har de rätt att arbeta till 19! Inget de boende fått information om.

För några dagar sedan meddelade en av killarna som jobbar att nu ska man även arbeta på helgerna! Tack för det JM. Inte nog med att de förser SBK med fejkad information och fejkade lobbygrupper inför behandlingen av detaljplanen. Nu har de dessutom lyckats få till att de boende ska stå ut med byggbuller sju dagar i veckan! Tack för det!

Varför ska oskyldiga få lida för att man sannolikt från JM har tagit fram en allt för optimistisk tidplan. Varför ska det vara så svårt att åtminstone informera de närmast boende? Varför kan man inte ha en dialog över huvudtaget med de som drabbas av olägenheter under byggtiden?

Det är samma tankesätt, eller en förlängning av, de tankar jag hade angående exploatering, medverkan och detaljplaner. Ju tidigare utomstående intressenter får information, ju lindrigare och snabbare kommer byggandet att gå. Det i sin tur betyder fler lägenheter snabbare och sannolikt billigare.

Det ska tilläggas att den kontaktperson som man först presenterades inte var den som egentligen har hand om bygget. Den personen får man bara tag på om man går via killarna på själva bygget. Uselt, JM.